Bagāžas un kravas iekraušana lidmašīnās ir svarīga darbības sastāvdaļa. Mēs to bieži neapsveram, protams, ja vien ar to nerodas problēmas. Bagāžas iekraušana un uzglabāšana dažādās lidmašīnās atšķiras. Mazākās lidmašīnās tas parasti notiek manuāli, bet dažreiz tiek izmantots konteiners.
Bagāžas saņemšana reģistrācijas zonā, caurbraukšana caur lidostu un iekāpšana lidmašīnā ir svarīgas lidostas infrastruktūras sastāvdaļas. Visas lielākās lidostas izmanto kādu automatizētas bagāžas apstrādes sistēmu. Tajā tiek izmantota konveijera lente un deflektoru sistēma, lai nogādātu marķēto bagāžu no reģistrācijas zonas uz iekraušanas vai uzglabāšanas zonu. Tas var arī nodrošināt drošības pārbaudes.
Pēc tam bagāža tiek uzglabāta vai iekrauta ratiņos, lai to piegādātu lidmašīna. Līdz šim tas galvenokārt ir bijis manuāls process. Taču dažas aviokompānijas jau ir sākušas apsvērt automatizāciju.
British Airways 2019. gada beigās Hītrovas lidostā sāka automatizētas bagāžas piegādes izmēģinājumu. Tas izmanto automātiskos ratiņus, lai iekrauto bagāžu transportētu tieši no bagāžas apstrādes sistēmas uz lidmašīnu. ANA arī 2020. gada sākumā veica neliela mēroga pilnībā autonomas bagāžas sistēmas izmēģinājumu.
Uzņēmums “Simple Flying” pētīja robotikas ideju bagāžas šķirošanai un iekraušanai. Tam ir potenciāls paātrināt iekraušanu un samazināt kļūdas un bagāžas zudumus.
Pēc bagāžas sašķirošanas un piegādes tā jāiekrauj lidmašīnā. Šeit process atšķiras atkarībā no lidmašīnu tipa. Mazākās lidmašīnās tā parasti tiek manuāli iekrauta lidmašīnas kravas telpā. To dara visas reģionālās lidmašīnas un lielākā daļa šaurā korpusa lidmašīnu. Tomēr A320 sērijas lidmašīnās var izmantot konteinerus.
Lielapjoma bagāžas iekraušanu sauc par “lielapjoma iekraušanu”. Parasti bagāžas transportēšanai uz lidmašīnas kravas nodalījumu izmanto konveijera lenti (lai gan mazākajām lidmašīnām tas var nebūt nepieciešams). Pēc tam bagāža tiek iekrauta un droši uzglabāta. Tīkli tiek izmantoti, lai nostiprinātu somas un dažreiz arī, lai sadalītu kravas nodalījumu vairākās daļās. Svara sadalījumam ir svarīgi nodrošināt bagāžas ierobežotu kustību lidojuma laikā.
Alternatīva beramkravu iekraušanai ir izmantot konteinerus, ko sauc par vienību iekraušanas iekārtām. Ir svarīgi nostiprināt bagāžu lidmašīnas kravas nodalījumā, kas ir sarežģītāk (un laikietilpīgāk) lieliem lidaparātiem. Visas platkorpusa lidmašīnas (dažreiz A320) ir aprīkotas ar konteineriem. Bagāža tiek iepriekš iekrauta atbilstošā vienību iekraušanas iekārtā (ULD) un pēc tam nostiprināta lidmašīnas kravas nodalījumā.
ULD piedāvā dažādus izmērus dažādām lidmašīnām. Visizplatītākais ir LD3 konteiners. To izmanto visām Airbus platkorpusa lidmašīnām un Boeing 747, 777 un 787. Citi konteineri ir optimizēti dažāda izmēra lidmašīnu kravas telpām, tostarp 747 un 767.
A320 modelim var izmantot samazināta izmēra LD3 konteineru (sauktu par LD3-45). Tam ir samazināts augstums, lai tajā varētu ietilpt mazākas kravas. 737 neizmanto konteinerus.
Kravas iekraušanas metode ir tāda pati kā bagāžas iekraušanas metode. Visas platkorpusa lidmašīnas (un, iespējams, arī A320) izmanto konteinerus. Svarīga konteineru priekšrocība preču izmantošanā ir iespēja tās iepriekš iekraut un uzglabāt. Tie arī atvieglo pārvietošanu starp lidmašīnām, jo lielāko daļu konteineru var savstarpēji aizvietot starp dažādiem veidiem.
Dažās nesenās kravu pārvadājumu operācijās ir bijuši izņēmumi. Ar 2020. un 2021. gada izmaiņām dažas aviokompānijas ir ātri pārveidojušas pasažieru lidmašīnas kravu pārvadāšanai. Galvenās kabīnes izmantošana kravas iekraušanai palīdz aviosabiedrībām turpināt lidojumus un pielāgoties pieaugošajam pieprasījumam pēc kravu pārvadājumiem.
Apkalpošana uz zemes un bagāžas iekraušana ir svarīga lidostas darbības un gaisa kuģu aprites sastāvdaļa. Droši apspriediet sīkāku informāciju komentāros.
Žurnālistam Džastinam ir gandrīz desmit gadu pieredze izdevējdarbības jomā, un viņš dziļi izprot mūsdienu aviācijas problēmas. Ar lielu interesi par maršrutu attīstību, jaunām lidmašīnām un lojalitāti, viņa plašie ceļojumi ar tādām aviokompānijām kā British Airways un Cathay Pacific ir devuši viņam dziļu un tiešu izpratni par nozares jautājumiem. Galvenā mītne atrodas Honkongā un Dārlingtonā, Apvienotajā Karalistē.
Publicēšanas laiks: 2021. gada 31. augusts