Zebra neatbalsta jūsu pārlūkprogrammas versiju, tāpēc, lūdzu, zvaniet mums vai jauniniet pārlūkprogrammu uz jaunāko versiju.
Uz apdrošināšanas Zebra apdrošināšanas pakalpojumu izmantošanu (DBA TheZebra.com) attiecas mūsu pakalpojumu sniegšanas noteikumi. Autortiesības ©2021 Insurance Zebra. Visas tiesības aizsargātas. Skatīt licenci. Privātuma politika.
Pasūtījumu pārtikas piegādes tirgus pastāvīgi attīstās un ievieš jauninājumus, tāpat kā tā jāšanas brālēns. Lai gan dominējošais kopbraukšanas milzis joprojām ir nepārliecinošs, daudzi ārštata darbinieki, studenti, krāpnieki un visi pa vidu izmanto šīs netradicionālās darba iespējas, lai uzturētu savu dzīvi. Gluži kā transporta pakalpojumu ekonomika, arī pārtikas piegādes pakalpojumi pēc pieprasījuma ļauj indivīdiem noteikt savu laiku, strādāt savā tempā un nopelnīt iztiku kā neatkarīgam darbuzņēmējam.
Bet ko tas nozīmē tradicionālākām nozarēm? Joprojām ceru, ka restorāna īpašnieks nodrošinās ēst. Tehnoloģiju uzņēmumi joprojām izstrādā pirktus produktus, kuriem jādarbojas efektīvi, vienlaikus ņemot vērā klientu augošās un mainīgās vajadzības. Beigās vēl katram savs W2 jāsavāc un nodokļi.
Man izdevās veikt uz faktiem balstītu analīzi vietnēs Postmates, Doordash, Grubhub un UberEATS (četras populārākās ēdienu pasūtīšanas lietotnes restorānos). Tas ir paredzēts, lai sniegtu ceļvedi ēdināšanas nozarei, ārštata darbinieku kopienai, lietotņu dizaina kopienai un ikvienam, kas interesējas par cilvēciskajiem faktoriem vienā no daudzajām ekonomikas pēc pieprasījuma nozarēm. Atgādiniet, ka šis nav konkurss — tikai godīgs salīdzinājums, lai interesenti varētu izvēlēties sev un vajadzībām atbilstošāko pakalpojumu, nepilna laika darba devēju vai vadības rīku.
Neatkarīgi no tā, kuru pārtikas pasūtīšanas lietotni jūs izmantojat vai braucat, viņi var sasniegt vienu un to pašu mērķi: pārtikas kvalitāte punktā A, kas sasniedz punktu B, ir tāda pati kā kvalitāte, kuru pasūtījāt un ēdāt vienuviet. Protams, pārtikas transportēšanas loģistika no A uz B ir atkarīga no izmantotā pakalpojuma. Uzsākot pārtikas piegādes biznesu, pirms izvēlēties kādu no šiem pakalpojumiem, iespējams, būs jāapsver uzņēmuma budžets un apjoms.
Vadītājs saņems uzņēmuma debetkarti, lai norēķinātos klienta vārdā. Lielākajai daļai autovadītāju debetkarte ir zīmola Postmates, un tai ir unikāls burtciparu ID numurs. Aktīvākiem draiveriem tiek piešķirta karte ar tās faktisko nosaukumu. Šīs kartes tiek izmantotas lielākiem pasūtījumiem, kas nav saistīti ar pārtikas piegādi, piemēram, saņemšanai un piegādei no Apple Store.
Postmates debetkarte ir iepriekš ielādēta līdz noapaļotam skaitlim, kas ir lielāks par klienta pasūtījuma faktiskajām izmaksām. Piemēram, saskaņā ar tiešsaistes Postmates resursu, ja klienta pasūtījuma summa ir 27,99 ASV dolāri, Postmates karte tiks iepriekš instalēta ar 40 ASV dolāriem. Uzņēmuma karte sniedz autovadītājiem elastības sajūtu un ļauj veikt pasūtījumus, pirms tie sasniedz restorānu. Turklāt, ja restorāna cena ļoti atšķiras no cenas lietotnē vai klients pieprasa pasūtījumam pievienot vairāk preču, vadītājs var pieprasīt papildu līdzekļus, izmantojot lietotni Postmates. Papildu līdzekļi tiks iepriekš iekasēti no kartes, un vadītājs var turpināt veikt papildu pieprasījumus, ja nepieciešams.
No vienas puses, Postmates ierobežo debetkaršu izmantošanu, pamatojoties uz vadītāja GPS atrašanās vietu, lai kontrolētu ļaunprātīgu izmantošanu un krāpšanu. Tomēr, ja GPS atrašanās vietas atjaunināšana ir lēna vai neprecīza, ierobežojums ātri tiks atcelts, izraisot problēmu, kas pārsniedz izšķirtspējas jomu. Klienti var arī veikt savus pasūtījumus un pēc tam nosūtīt tos partneru restorāniem, izmantojot planšetdatoru, un pēc tam piešķirt tos vadītājam. Iepriekš sistēma autovadītājam rādīja paredzamo sagatavotā ēdiena pienākšanas laiku, kas ļauj laika ziņā jutīgiem autovadītājiem veikt citas darbības starp ēdienreizēm. Diemžēl šī funkcija ir noņemta.
Restorānu īpašnieki var izmantot arī trešo pušu API, lai izmantotu Postmates draiveri pasūtījumu piegādei. Šajā formātā klienti ne vienmēr zina, ka vadītājs ir neatkarīgs darbuzņēmējs, nevis viņu pasūtītā restorāna darbinieks. Autovadītāji ziņo, ka daži klienti jūtas neapmierināti, sapratuši, ka dzeramnauda tiek dota restorānam, nevis vadītājam.
UberEATS izmanto diezgan vienkāršu formātu. Pasūtījumi vienmēr tiek apmaksāti un iepriekš iegādāti jau ilgi pirms vadītāja ierašanās, vismaz teorētiski.
Faktiski UberEATS darbojas, ļaujot klientiem veikt pasūtījumus, izmantojot lietotni, lai vadītājs varētu paņemt preces. Pat ja pasūtījums būtu jāsagatavo un to var turpināt pēc vadītāja ierašanās restorānā, parasti tas tā nav. Tā vietā vadītājs bija spiests gaidīt, gatavojot maltīti. Lai gan autovadītājam jāgaida, tas ir mēģinājums nodrošināt, lai klients saņemtu tikko pagatavotu karsto ēdienu.
UberEATS izmanto arī “slēgto” koncepciju. Šoferis neatvēra vai nepārbaudīja pasūtījumu; maltīte no restorāna tika piegādāta vadītājam, bet pēc tam šoferis klientam. Tādā veidā UberEATS noņem vadītāja pienākumu pārbaudīt, vai pasūtījums ir pareizs un vai nav aizmirsts vai pazudis preces.
Doordash darbības princips ir pārbaudīt, sniedzot vadītājam restorāna atrašanās vietu un galamērķi, un pēc tam aprēķināt attālumu starp katru punktu (ieskaitot vadītāja pašreizējo atrašanās vietu). Restorānā DoorDash draiveris parādīs vienu no šiem trim nosacījumiem:
Lai gan Grubhub ir apvienojies ar tādiem pakalpojumiem kā Seamless un Yelp's Eat24 un tos absorbējis, pats Grubhub nav tikai piegādes pakalpojums. Grubhub sāka darboties kā alternatīva papīra ēdienkartēm 2004. gadā, ļaujot uzņēmumam nodibināt partnerattiecības un attiecības ar restorāniem.
Ja restorānā vēl nav piegādes vadītāja, viņi var izmantot Grubhub neatkarīgo darbuzņēmēju komandu, kas ir līdzīga Doordash, Postmates un UberEATS darbībai.
Ideja ir ļaut vadītājam ierasties restorānā pēc ēdiena pagatavošanas. Pēc tam ielieciet pārtiku izolētā maisiņā ar preču zīmi un nosūtiet to ceļā. Grubhub patentētā tehnoloģija ļauj restorāniem un klientiem izsekot paredzamajiem ēdienreižu laikiem.
Autovadītāji var izvēlēties savu laiku sakārtot “laika slotā”, kas ir līdzīgs tradicionālajam darbam. Būtībā blokāde ir garantija, lai nodrošinātu, ka vadītājs var paņemt un piegādāt pasūtījumu. Draiveri var netikt piegādāti lielā apjomā, taču Grubhub prioritāti piešķir plānotajiem vadītājiem un padara tos piemērotus vairāk darba un lielākas peļņas potenciālam.
Ja vadītājs nestrādā ārpus bloka, visas piegādes, kas nav piešķirtas citiem vadītājiem, tiks apstrīdētas. Vadītājs var izvēlēties atbilstošu pieturu atbilstoši savam programmas līmenim.
Jebkurā gadījumā vadītāja nodeva tiek samaksāta, izmantojot tiešo depozītu. Nav nekādu problēmu — tiešie noguldījumi ir diezgan standarta visās nozarēs. Taču problēmas radās saistībā ar savlaicīgu maksājumu.
Četras dienas pēc darījuma Postmates samaksāja šoferim. Ja klients sniedz dzeramnaudu kādu laiku pēc sākotnējās maksas samaksas, vadītājs var maksāt dzeramnaudu ilgi pēc sākotnējā darījuma samaksas. Nav slikti, ja par katru tiešā depozīta darījumu no autovadītāja neiekasē 15 centus.
Runājot gandrīz ar visiem šoferiem, kas piegādā Pastmates, sūdzos par šo tā saukto “sloksnes maksu”, kas ir ikdienas maksājumu funkcijas ieviešana. Konkrēti, kāds autovadītājs man stāstīja, kā viņš dažās nedēļās pēc sākotnējās piegādes bieži nopelnīja dzeramnaudu, bet par viena vai divu dolāru dzeramnaudu viņam maksāja 15 centus. (Jāuzsver, ka darba devējiem ir nelikumīgi iekasēt noguldījumus tieši. Tiešo noguldījumu izmaksas nenāk no paša Postmates, bet gan no tā maksājumu apstrādātāja.)
Grubhub maksā saviem vadītājiem katru nedēļu ceturtdienās, Doordash svētdienas vakarā, bet UberEATS maksā ceturtdien. UberEATS arī ļauj autovadītājiem izņemt naudu līdz piecām reizēm dienā, lai gan par katru naudas izņemšanu ir jāmaksā viena dolāra maksa. Doordash ir arī izvēles ikdienas maksājumu sistēma.
Klientiem ir jāmaksā Doordash, Postmates, Grubhub un UberEATS, izmantojot atbilstošās lietotnes. Grubhub pieņem arī PayPal, Apple Pay, Android Pay, e-Dāvanu kartes un skaidru naudu. Vadītāja nobraukuma apmaksas pakalpojumā nobraukums tiek aprēķināts “ar putna lidojumu”. Nobraukums tiek maksāts vadītājam, pamatojoties uz taisno līniju no restorāna līdz izkāpšanas vietai, kas parasti precīzi nemēra viņu faktiski nobraukto attālumu (ieskaitot visus pagriezienus, apkārtceļus un apkārtceļus).
No otras puses, prasme ir pilnīga neatkarīga spēle. Ilgu laiku dzeramnauda ir satraukusi gan piegādes vadītājus, gan klientus, taču dzeramnaudas izsniegšanas etiķete lielākoties ir palikusi nemainīga, pat ja piegādes metodes ir attīstījušās.
Vispārīgi runājot, ja klienta pieredzējušais serviss ir labs, autovadītājam ieteicams dot 5 $ vai 20%, atkarībā no tā, kura summa ir lielāka. Daudzi autovadītāji, ar kuriem es runāju, apgalvoja, ka lielākā daļa algas, ko viņi paņēma mājās, bija pateicoties dzeramnaudai, ko viņi saņēma bēgot. UberEATS klienti var autovadītājam dzeramnaudu 30 dienu laikā pēc maltītes piegādes, un vadītājs saņems pilnu samaksu. Kāds autovadītājs, ar kuru es runāju, aprēķināja, ka viņš saņēma dzeramnaudu aptuveni 5% gadījumu.
Postmates izmanto pilnīgi bezskaidras naudas sistēmu un prasa, lai vadītājs saņemtu uzvedni, izmantojot lietotni. Klienti var izvēlēties opciju no 10%, 15% vai 20% vai ievadīt pielāgotu uzvednes vērtību. Lai gan daži klienti ignorē oficiālo dzeramnaudu izsniegšanas politiku, viņi joprojām izvēlas saviem autovadītājiem dzeramnaudu sniegt skaidrā naudā. Šķiet, ka Postmates autovadītāji neatkarīgi piekrīt dzeramnaudas likmei no aptuveni 60% līdz 75%. Tomēr kāds Postmate autovadītājs, kurš bieži ceļoja, pamanīja dzeramnaudas samazināšanos un pat jutās stīvs pēc nosūtīšanas uz Postmates klientu apkalpošanas centru.
Grubhub dzeramnauda tiek veikta, izmantojot lietotni, lai gan autovadītājiem ir dažas sūdzības par “naudas dzeramnaudas” opciju. Daži klienti izvēlēsies šo opciju tikai tāpēc, lai piegādes brīdī vadītājs būtu stīvs.
Doordash pieprasa klientiem dzeramnaudu pirms ēdiena saņemšanas. Pēc tam lietotne nodrošina autovadītājam “garantētu ienākumu summu”, kas ietver nobraukumu, pamatalgu un “dažus” dzeramnaudu. Durvju devēji bieži pārbauda lietotni pēc piegādes, lai konstatētu, ka viņi ir pārsnieguši garantēto summu. Uz jautājumu, kāpēc tas tā ir, Doordasher mus atcerējās, ka tas ir veids, kā neļaut autovadītājiem pieņemt tikai ienesīgas piegādes.
Saskaņā ar šoferi, ar kuru runāju, Postmates detalizēti uzskaitīs saņemtos padomus, taču caur Doordash saņemtie padomi ir zināmā mērā “noslēpumaini”. Viņš uzskata, ka dzeramnauda darbojas līdzīgi tam, kā reģistratūras darbinieki pelna dzeramnaudu. Viņš apgalvoja, ka, ja jūtaties stīvs, Doordash kompensēs starpību, lai saglabātu minimālo algu. No otras puses, ja saņemat lielu dzeramnaudu, Doordash ļaus tai segt lielāko daļu jūsu maksājumu izmaksu.
Salīdzinot ar UberEATS, Grubhub un Doordash, autovadītājiem šķiet, ka Postmates ir unikālākais pakalpojums. Viņi sauc savu korporatīvo debetkarti par lielāko atšķirību un uzskata, ka Postmates to izmanto kā sviru konkurentiem.
No vadītāja viedokļa šķiet, ka Doordash negrasās piegādāt nekādas preces, “kā šoferis man teica”, lai tas nebūtu “ļoti slikti”. Pieņemsim, ka Doordash uzstāj, ka autovadītāji nopelna ievērojamu minimālo maksu par katru piegādi, lai katra piegāde būtu vadītāja laika vērta, un viņi nepaļausies uz klientu padomiem.
UberEATS iet kopsolī ar uzņēmuma plašāko koplietošanas pakalpojumu. Tas ļauj Uber vadītājiem dienas laikā viegli tikt galā ar pasažieriem, lai turpinātu pelnīt citos veidos.
2017. gada vasarā Grubhub joprojām ir tirgus daļas karalis, taču arī citi pakalpojumi neatpaliek. Tomēr, tāpat kā Yelp's Eat24 un Groupon, Grubhub var izmantot savu tirgus daļu, lai vēl vairāk piesaistītu partnerības ar citiem pakalpojumiem un zīmoliem.
Mazākiem uzņēmumiem DoorDash izvēle var būt labāka pieeja, jo jūsu pārtikas vai produkta atpazīstamība un pozitīvā saikne ar to turpina pieaugt, jo tie sniedz augstas kvalitātes pakalpojumus klientiem un autovadītājiem. Lielajiem uzņēmumiem šī uzņēmuma karte nebūs smags slogs.
Katrs pakalpojums pārsniedz iespēju nogādāt pārtiku no restorāna uz mājām. Autovadītājiem un klientiem vissvarīgākie bieži vien ir funkcijas un jauninājumi, kas līdzīgus pakalpojumus izceļ viens no otra.
Nesen Grubhub nesen uzvarēja tiesas prāvā, kurā tā vadītājs tika definēts kā darbuzņēmējs, un tas var ietekmēt līdzīgas Uber tiesas prāvas. Tāpēc autovadītājiem nav tiesību uz pabalstiem vai pabalstiem, kas viņiem varētu būt tradicionālajos darbos, piemēram, veselības apdrošināšana vai 401K. Taču tas nenozīmē, ka šie uzņēmumi ļaus šoferiem darīt savu darbu.
UberEATS nodrošina autovadītājiem degvielas uzpildīšanu, atlaides tālruņu plāniem, palīdzības meklēšanu saistībā ar veselības apdrošināšanu un finanšu pārvaldību. Ir pat īpašas piemaksas dažādiem tirgiem, piemēram, Ostinā, Teksasā. Tāpat kā Uber braucienu koplietošanas pakalpojums, arī piegādes autovadītājus aizsargā Uber apdrošināšanas polise (lai gan viņiem, iespējams, būs jāiegādājas sava komerciālās apdrošināšanas polise, kā arī nepieciešamā personīgās automašīnas apdrošināšana).
Tomēr Doordash saviem piegādes vadītājiem nodrošina komerciālu apdrošināšanu, bet arī pieprasa, lai autovadītāji uzturētu personīgās apdrošināšanas polises. Tāpat kā UberEATS, arī Doordash sadarbojas ar Stride, lai palīdzētu autovadītājiem iegādāties veselības apdrošināšanu. Doordash arī sadarbojas ar Everlance, lai palīdzētu autovadītājiem izsekot saviem izdevumiem, gatavojoties nodokļu sezonai. Tas ir īpaši svarīgi, ņemot vērā, ka autovadītāji tiek klasificēti kā neatkarīgi darbuzņēmēji.
Pabeidzot 10 un 25 piegādes mēnesī, Postmates nodrošinās autovadītājiem atlaides un atlīdzības par Postmates Unlimited abonēšanu. Turklāt autovadītājiem ir papildu apdrošināšanas polise.
Jaunajiem klientiem UberEATS atlīdzības parasti tiek nodrošinātas USD X formātā, kad viņi pirmo reizi veic pasūtījumu. Varat arī organizēt reklāmas aktivitātes partneru bezmaksas produktiem. Pēc ieteikuma vadītājam veikt norādīto braucienu skaitu, vadītājs var arī novirzīt draugus nopelnīt bonusus.
Forumi un apakšreklāmas, ko vada tiešsaistes kopienas, parasti ir labākā vieta Postmates reklāmas kodiem. Lielos pasākumos, kuros cilvēki paliek mājās, lai skatītos, piemēram, Super Bowl un balvu pasniegšanas ceremonijas, reklāmas kodi parasti ir visizplatītākie. Postmates piedāvā arī bezmaksas Postmates Unlimited izmēģinājuma periodu. Doordash ieteikumu programma ir līdzīga UberEATS, kurā Dasher un ieteiktie draugi saņems bonusus.
Dažas maltītes var baudīt tikai ar bezmaksas vīnu vai alu, taču ne visos pakalpojumos var nodrošināt alkoholu. Grubhub, Postmates un Doordash piegādā alkoholu uz noteiktiem ASV tirgiem. Pašlaik UberEATS ļauj pasūtīt alkoholiskos dzērienus dažās starptautiskās vietās.
Doordash ir izveidojis alkohola pasūtīšanas un nosūtīšanas procesu. Tas prasa vadītājam pārbaudīt klienta ID un atsakās piegādāt alkoholu noteiktās vietās. Autovadītāji nedrīkst arī sniegt alkoholu klientiem, kuri ir acīmredzami iereibuši vai var nodrošināt alkoholu nepilngadīgajiem.
Piegādājot klientiem alkoholu, Postmates darbojas līdzīgi. Tā kā Postmates ne tikai nodrošina pārtiku, tas nodrošina arī ierobežotu sarakstu ar precēm, kuras klienti nevar pasūtīt. Acīmredzot narkotikas un dzīvnieki nav atļauti, taču arī klientiem ir aizliegts pasūtīt dāvanu kartes.
Klienti un autovadītāji, ar kuriem es runāju, ir dažādi reaģējuši uz lietojumprogrammas dizainu un funkcionalitāti. Visas iepriekš izveidotās lietojumprogrammas var darboties (pretējā gadījumā pakalpojums nedarbosies), taču to lietotāja saskarne un funkcijas šķiet ļoti neintuitīvas. Visi četri pakalpojumi ļauj klientiem arī pasūtīt ēdienu tieši responsīvajā vietnē.
Šoferis, ar kuru runāju, sūdzējās, ka tam nav nekāda sakara ar pieteikumu. Trīs galvenās problēmas ir šādas: katrs jauns atjauninājums pakāpeniski novērš noderīgas funkcijas, darbības traucējumus un kļūdas, kā arī vispārēju efektīva atbalsta trūkumu. Šķiet, ka lielākā daļa autovadītāju piekrīt: pārtikas piegādes lietojumprogrammām pēc pieprasījuma ir jābūt vienkāršam interfeisam, kas nemainās bieži. Tas ir funkcijas, nevis formas jautājums.
Postmates saskarne šķiet vienkārša, taču vadītājs sūdzas par tā visuresošajām avārijām un kļūdām. Pirms lietojumprogrammas palaišanas vadītājs ir spiests vairākas reizes restartēt tālruni un var viegli avarēt aizņemtas dienas laikā (īpaši Super Bowl).
Visizplatītākā sūdzība, ko man teica Postmates vadītājs, bija saistīta ar atbalsta problēmām. Ja autovadītājam ir jautājumi par pasūtījumu, parasti vienīgais risinājums ir pasūtījuma atcelšana, kas traucē šoferim nopelnīt. Šoferis teica, ka Postmates atbalsts būtībā neeksistē. Tā vietā viņi var cīnīties tikai paši, un viņiem pašiem jārod risinājumi. No otras puses, klienti novērtē aplikācijas estētiku, taču apgalvo, ka tajā ir grūti orientēties.
Šoferis arī pauda nožēlu par informācijas trūkumu lietotnē Postmates. Atcelšanas iemesls ir atcelts (piemēram, atcelšana restorāna slēgšanas dēļ), un nav iespējams sazvanīt klientu pirms pasūtījuma pieņemšanas (lai autovadītājs neatteiktos piegādāt noteiktās pilsētas daļās). Tas radījis situāciju, ka Postmates šoferi “akli pieņem pasūtījumus”, kas nav liela problēma tiem, kas piegādā ar auto, bet lielāka problēma ir velosipēdiem, skrejriteņiem un pastaigu kurjeriem.
Uber Eats vadītāji izmanto Uber partneru lietotni — papildus iekāpšanai un izkāpšanai no automašīnas ēdiena vietā tas ir ēdiens. Tas ir sagaidāms (tas ir liecība par pārbaudīto Uber dizainu). Vienīgais Uber partneru lietotnes trūkums ir tas, ka tā uzliek tai ierobežojumus, kas rada grūtības vadītājam. Piemēram, kamēr vadītājs neierodas restorānā, lietotne neparādīs ēdināšanas galamērķi. Tomēr tas var būt iemesls, lai autovadītājs nevarētu izvēlēties un izvēlēties tikai labāko piegādi. Uber Eats klientiem ir jāizmanto cita lietotne, nevis braukšanas lietotne, taču maksājums tiek veikts, izmantojot to pašu Uber kontu. Klienti var izsekot saviem pasūtījumiem reāllaikā, kas ir noderīga funkcija, lai uzturētu pozitīvu klientu apmierinātību.
Ņemot vērā neseno startup Ando (Ando) iegādi, Uber Eats lietotne var tikt mainīta. Ando izmanto 24 mainīgos, lai aprēķinātu piegādes laiku. Šī tehnoloģija ir liels ieguvums uzņēmumam Uber Eats.
Autovadītāji uzskatīja, ka lietotne Doordash ir viegli lietojama un saprotama, taču ne bez kļūdām. Dažreiz piegāde ir jāatzīmē kā “piegādāta” vairākas reizes, pirms lietojumprogramma tiek atjaunināta, lai atspoguļotu izmaiņas. Lai gan Doordash ir aizjūras atbalsta komanda, kas palīdz vadītājiem, man teica, ka viņi gandrīz nav palīdzējuši. Šoferis apgalvoja, ka tas lielā mērā saistīts ar atbalsta personāla sniegtajām "rakstiskām" atbildēm. Tāpēc, ja lietojumprogramma neizdodas vai draiveris saskaras ar problēmu, viņiem ir maz palīdzības problēmas risināšanā.
Daži no vadītājiem, par kuriem es runāju, lietojumprogrammu problēmas attiecināja uz Doordash “ātro izaugsmi — tas var augt pārāk ātri, lai gūtu savas intereses”.
Sākotnēji plānoju salīdzināt katra pakalpojuma funkcijas un tā unikālos risinājumus, lai efektīvi transportētu pārtiku no vienas vietas uz citu. Veicot pētījumus un rakstot, es centos būt uzmanīgs, lai neatbalstītu viens otru vai nerakstītu rakstu, lai pakalpojumu atmaskotu kā cīņas maču.
Visbeidzot, tas nav svarīgi. Neatkarīgi no tā, vai esat klients vai autovadītājs, šķiet, ka lēmums par pakalpojuma izmantošanu galvenokārt būs balstīts uz eksperimentiem un jūsu turpmāko pieredzi, nevis uz pakalpojuma sniegtajiem pakalpojumiem.
Vēlos uzzināt, kā katrs pakalpojums var turpināt pilnveidoties, ieviest jauninājumus un izcelties uz konkurentiem. Laika gaitā man ir sajūta, ka viens vai divi pārtikas piegādes pakalpojumi pēc pieprasījuma galu galā novedīs vai norīs konkurentus.
Papildus informācijas vākšanai un izpētes tiesībām no avota (attiecīgā pakalpojuma), es arī piedalījos dažādos kopienas forumos, tostarp Doordash, Uber Drivers un Postmates subreddit kopienās. Manas atsauksmes par anketu ir ļoti vērtīgas un sniedza man informāciju, kas nav atrodama tradicionālajos pētījumos.
https://www.cnbc.com/2017/07/12/home-food-delivery-is-surging-thanks-to-ease-of-online-ordering-new-study-shows.htmlhttps://www. reddit.com/r/postmates/https://www.reddit.com/r/doordash/https://www.reddit.com/r/UberEats/https://www.reddit.com/r/uberdrivers/ https://www.vanityfair.com/news/2017/09/sued-for-underpaying-drivers-grubhub-claims-it-isnt-a-food-delivery-companyhttps://mashable.com/2017/09/ 08 / grubhub-lawsuit-trial-workers/#e7tNs_.2eEqRhttps: //uberpeople.net/threads/whats-the-money-like-with-grub-hub.34423/https: //www.uberkit.net/blog /grubhub-vs-doordash/https://get.grubhub.com/wp-content/uploads/2017/02/Grubhub-The-guide-to-online-ordering-Whitepaper-V3.pdf
Teilors ir Zebra iekšējais kvantitatīvais pētnieks. Viņš apkopo, organizē un analizē viedokļus un datus, lai atrisinātu problēmas, izpētītu problēmas un prognozētu tendences. Savā dzimtajā pilsētā Ostinā, Teksasā, viņu var atrast lasām veikalā Half Price Books vai ēdam pasaulē lieliskāko picu, izmantojot Via 313.
©2021 Insurance Zebra Crossing. Visas tiesības aizsargātas. Uz apdrošināšanas Zebra apdrošināšanas pakalpojumu (DBA TheZebra.com) izmantošanu attiecas mūsu pakalpojumu sniegšanas noteikumi, privātuma politika un licence.
Izlikšanas laiks: 2021. gada 19. maijs