Ar lietu pārzinoši cilvēki apgalvoja, ka Gopuff, 15 miljardu dolāru vērts eksprespiegādes jaunuzņēmums, ne tikai nesen samazinājis savu autovadītāju algas, bet arī maksā autovadītājiem algas, kas bieži vien ir zemākas par viņu ienākumiem. Tas liecina par darbības neefektivitāti un liek cilvēkiem šaubīties par uzņēmuma spēju paplašināt savu biznesu.
Vadītāja uzņēmuma rosīgajā Filadelfijas rajonā lēsa, ka aptuveni viena trešdaļa no viņas algas no Gopuff ir mazāka nekā viņas aprēķinātā alga mājās. Viņa teica, ka uzņēmums reiz viņai bija parādā aptuveni 800 USD. Vadītāji citās pilsētās teica, ka šāda prakse ir izplatīta arī vietējā reģionā. Viņi lūdza anonīmi apspriest sensitīvus iekšējos jautājumus.
Gopuff ir sistēma, kas ļauj autovadītājiem konkurēt ar uzņēmuma pārstāvjiem par algām, un strīda gadījumā Gopuff parasti sedz starpību. Taču autovadītāji teica, ka var paiet vairākas nedēļas, līdz aizvietojošā alga parādīsies viņu bankas kontos.
Uzņēmums samazināja autovadītāju minimālo garantēto algu neilgi pēc tam, kad piesaistīja 1 miljardu dolāru no tādiem investoriem kā Blackstone, tāpēc tas jau ir saskāries ar spēcīgu pretestību. Maksājumu kļūdas ir biežāk sastopama sūdzība autovadītāju vidū, kas varētu būt problēma Gopuff, jo tas cenšas paplašināt savu biznesu globāli.
Noliktavas vadītājs, kurš izskatīja šīs kompensācijas sūdzības, norādīja, ka katras sūdzības izskatīšana ir laikietilpīgs process un liecina par Gopuff neefektīvo darbību. Šī problēma var saasināties, palielinoties mērogam, un kavēt centienus padarīt uzņēmumu ilgtspējīgu, kā arī izjaukt attiecības ar darbuzņēmējiem un citiem darbiniekiem.
“Gopuff ir apņēmies radīt vislabāko piegādes partneru pieredzi,” sacīja uzņēmuma pārstāvis. “Augot, mēs turpinām ieguldīt mūsu komunikācijas kanālos ar piegādes partneriem un aktīvi strādājam, lai stiprinātu piegādes partneru komunikāciju, lietojumprogrammas, klientu atbalstu, tīmekļa vietnes utt.”
Gopuff paziņoja, ka ir spējis paplašināt savu biznesu līdz vairāk nekā 500 noliktavām visā ASV, un ka uzņēmums noraida viedokli, ka autovadītāju kompensāciju jautājums ir bijis šķērslis.
Citās gig ekonomikas daļās ir samērā neparasti nodrošināt papildu samaksu autovadītājiem un citiem darbiniekiem. Autovadītāji no tādiem braucienu piegādes uzņēmumiem kā Uber un Lyft laiku pa laikam apstrīd savu algu, taču tas parasti ir tāpēc, ka tehniskas kļūmes ir reti sastopamas.
Problēma ar Gopuff ir tā, ka atšķirībā no braucienu pasūtīšanas pakalpojuma, kas vadītājiem maksā galvenokārt par nobraukto attālumu un automašīnā pavadīto laiku, tā sistēma ir sarežģītāka. Uzņēmums maksā vadītājiem, iekasējot maksu par katru piegādāto bagāžas vienību, reklāmas maksas, kas tiek maksātas papildus šīm maksām, un vienreizēju bonusu par bagāžu, kas piegādāta noslogotās stundās.
Turklāt, ja vadītājs reģistrējas konkrētai maiņai, Gopuff garantēs vadītāja minimālo stundas algu. Uzņēmums šīs subsīdijas sauc par minimālajām, un tās ir spriedzes starp vadītāju un uzņēmumu kausētājs. Gopuff nesen samazināja šīs subsīdijas noliktavām visā valstī.
Šīs sarežģītās sistēmas dēļ autovadītāji bieži pievērš īpašu uzmanību piegādei un pārtver izpildītos pasūtījumus. Ja viņu iknedēļas alga vai kontā ieskaitītā nauda ir mazāka par aprēķinātajiem ienākumiem, autovadītājs var iesniegt iebildumus.
Gopuff noliktavā strādājošs vadītājs pastāstīja, ka šo prasību izskatīšanas process ir bijis haotisks. Bijušais noliktavas vadītājs sacīja, ka daudzos gadījumos katra noliktavā strādājošā autovadītāja alga bija nepareiza, un uzņēmumam nācās kompensēt šoferim zaudējumus nākamajā algā. Persona, kura lūdza neminēt viņa vārdu, sacīja, ka uzņēmums mēģinājis izmaksāt papildu naudu nākamajā algas čekā, taču dažreiz tas aizņēma ilgāku laiku.
Vai esat ieskatu guvis iekšējās informācijas sniedzējs, ar kuru vēlaties dalīties? Vai jums ir kādi mājieni? Sazinieties ar šo reportieri pa e-pastu tdotan@insider.com vai Twitter tiešsaistē @cityofthetown.
Publicēšanas laiks: 2021. gada 13. oktobris